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中國長征11號固體火箭以車載發射 方式像東風31
作者: 來源:人民網-環球時報 日期:2015-9-29 瀏覽:8034 次
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近日網絡上曝光的畫面顯示,25日剛完成首飛的長征-11運載火箭,使用了類似“東風-31”的運輸、起豎、發射車,同時還使用了筒裝儲運發射的形式。那么,這種發射方式對長征-11的快速響應有什么幫助嗎?采用這種發射方式的長征-11比之前的“開拓”系列、“快舟”、長征-6運載火箭以及國外的快速響應運載火箭有什么優勢?

網絡上的圖片顯示,長征-11運載火箭從一部白色的發射筒內發射,而發射筒則安裝在一部多軸運輸、起豎、發射車上,整個發射方式很像“東風-31”。據分析,采用這種發射車為長征-11的快速響應帶來諸多便利,可大大節省在技術陣地檢測、發射陣位發射的中間吊裝環節,并充分利用現有技術,減少開發難度。另外,采用發射筒也有利于火箭、衛星的存儲。因為發射筒內的環境控制較容易實現,可以實現筒內溫度、潔凈度的控制,防止導彈元器件氧化和過度老化。一旦發生突發事件,只需對火箭進行簡單檢測就能發射。另外,由于采用筒式發射,該火箭很可能采用冷發射方式。也就是說先由發射筒內的燃氣發生器和活塞系統將火箭彈射出筒,火箭在一定高度再啟動發動機飛行。這種發射方式簡化了火箭本身的設計,又能防止采用熱發射時火箭發動機對發射筒和箭體的燒蝕。

據專家分析,目前官方公布的長征-11可在24小時內發射,應該包括對火箭、衛星檢測、對接等過程。理論上講,目前長征-11這種采用發射筒的運輸、起豎、發射車可以為整個星箭系統提供合適的儲存環境,可以星箭合一的方式長期存儲。用這種方式存儲可以進一步大幅壓縮發射周期。此外,這種方式理論上可以實現“隨機發射”,即隨機找到一片符合發射要求的場地就可以發射,這樣可以大幅度提高戰時的生存性。

如果仔細觀察,實際上前段時間發射的長征-6號液體火箭也采用了一部類似軍用運輸、起豎、發射車的轉運車,該車甚至還涂有迷彩。而“快舟”火箭的發射系統也與之十分類似。以往運載火箭首先要在技術廠房進行水平測試,然后分段運輸到發射臺進行組裝,星箭對接、加注并進行最終測試。而火箭的小型化,則可以將這幾個環節合省略。火箭小型化、可靠性提高后,可以進行水平星箭對接、測試、然后運輸到發射陣地進行起豎發射。這些技術實際上最早是用于彈道導彈發射,以縮短反應時間。

專家認為,要實現快速發射,最關鍵還是提高火箭整體可靠性以及縮短火箭準備過程。長征-11號運載火箭采用固體火箭發動機,雖然固體火箭發動機有著比沖相對較低,推力不易控制,也無法控制關機等缺點,但結構簡單,燃料加注完畢后可長時間存放。而長征-6號運載火箭采用的液體火箭發動機,雖然比沖高,但需要在發射前進行燃料加注,加之整個火箭部件較多、較復雜,要進行更為復雜的檢測,所以發射準備時間較長。不過長征-6號可以實現700公斤的太陽同步軌道運載能力,這一點要大于長征-11號。

專家認為,相較于此前的“開拓-1”“開拓-2”以及“快舟”固體火箭,長征-11的最大優勢在于運載能力更強。據分析,“開拓”系列以及“快舟”固體火箭是由“東風-21”彈道導彈研制而來,其最大直徑只有1.4米,運載能力較低。而長征-11據稱是在“東風-31”彈道導彈基礎上研發,彈體直徑達到2米,700公里太陽同步軌道運載能力達到350公斤,近地軌道運載能力達到700公斤,而這兩個軌道,則是目前光學、雷達偵察衛星以及電子偵察衛星使用最多的軌道。和美日的同類火箭相比,長征-11在發射響應時間、發射費用方面也有不少優勢。

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關鍵詞: 中國長征  固體火箭  車載發射  
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